卡莱斯培训怎么样_卡莱斯总部

1.凯特林大学的校史名人

2.世界名车的历史及简介？

3.法国有哪些奢侈品牌或者服装品牌?

4.世界十大名牌汽车是哪十大?

宝丽莱斯英文名为Pearly Lustre，该品牌所属新加坡Pearly Lustre Pte LTD公司，2020年营业额达五百万美金。宝丽莱斯(Pearly Lustre)是新加坡的原创首饰品牌，以天然珍珠著称，公司总部位于新加坡乌节路的DESIGN ORCHARD,该品牌的珠宝设计有可爱，叛逆和优雅的风格。她们的设计年轻时尚，性价比非常高，产品有耳环、戒指、项链、头饰，胸针等等。

凯特林大学的校史名人

AX是国产品牌,不是进口的,但质量却是进口的品质;AX和EK,这两个都是高端,质量不错,EK档次比AX更高一点,除了品牌外,AX的颜色比较老款多一点,更多是传统色,车开到马路上容易撞衫,所以我贴的EK。

世界名车的历史及简介？

凯尔·舒伍尔斯特（Kyle Schwulst），毕业于2002年，ElectroJet引公司首席执行官、创始人；

莱恩·马修斯（Ryan Mathews），2001届毕业生，纳斯卡赛车手，1980年7月1日出生于美国威斯康辛州，现效力于雷·哈克特赛车队（Ray Hackett Racing, Ford）；

高坦·帕萨克（Gautam Pathak），毕业于2000年，科尔萨公司（CORSA Performance Enthusiasts）产品及业务发展部副总裁；

谢莉·希克考克（Sheri Hickok），于1999年毕业于凯特林，现任通用汽车公司执行技术顾问、全球工程部副总裁；

莫林·米德格雷（Maureen Midgley），毕业于1995年，通用汽车公司全球油漆及聚化物中心（Global Paint & Polymer Center）执行主管；

杰森·福塞尔（Jason Forcier），毕业于1995年，世界500强企业李尔公司（Lear）全球电器部门副总裁、总经理；

约瑟夫·M·扎克曼（Joseph M. Zachman），毕业于1993年，美国卡车拖车、货运火车及货运火车定制设备生产商沃巴什国家公司（Wabash National）首席副总裁、运营总监；

斯科特·德恩（Scott Dorn），毕业于1991年，美国钢铁公司市场发展部总经理；

杨叙，现英特尔副总裁兼中国大区总裁，叱咤中国IT界的风云人物，为英特尔在中国市场攻城拔寨，立下赫赫战功，于1990年6月毕业于凯特林大学电气学院；

理查德·莫里斯，毕业1990年，宝马公司副总裁；

罗伯特·伊万格利斯塔（Robert Evangelista），1989年毕业于凯特林，美国胜利责任有限公司（The Business of Winning, LLC）总裁；

保罗·德曼德（Paul DeMand），毕业于1988年，现任总部位于美国宾夕法尼亚州的跨国公司肯纳金属公司（Kennametal Inc.）副总裁；

得利卡·莱斯（Derica Rice），毕业于1988年，世界500强企业礼来公司（Eli Lilly and Company）首席财务官、全球客服部执行副总裁；

克里斯汀·巴里·莫雷（Kristine Berry Morain），毕业于1988年，美国男孩女孩俱乐部（Boys & Girls Clubs of America，简称BGCA）总顾问，该组织是一个由美国联邦政府出资、总部位于亚特兰大、旨在帮助青少年发挥其最大潜能的国家性组织；

拉杰·奈尔（Raj Nair），毕业于1987年，福特汽车公司（亚太及非洲地区）副总裁；

克里斯·尼尔森（Chris Nielsen），毕业于1987年，丰田汽车公司（德克萨斯）总裁；

亨尼奥·阿坎格利（Henio Arcangeli），1986届毕业生，雅马哈公司（美国）摩托运动集团公司总裁；

科特·H·乔尔格（Kurt H. Joerger），1986届毕业生，牛顿工具和制造有限公司（Newton Tool & Mfg. Co. Inc.）首席执行官；

卡罗琳·瓦特（Carolyne Watts），毕业于1986年，加拿大汽车生产公司，简称卡米汽车公司（CAMI Automotive，全称Canadian Automotive manufacturing Inc.）总裁，该公司现为美国通用汽车公司和日本铃木汽车公司合资运营

沃尔特·G·波斯特(Walter G. Borst)，毕业于1985年，通用汽车公司财政部部长；

玛丽·贝拉（Mary Barra），毕业于1985年，通用汽车公司全球生产工程部副总裁；

阿库阿·Y·波特（Aqua Y. Porter），毕业于1984年，施乐公司副总裁，施乐公司（Xerox）是全球最大数字与信息技术产品生产商，是一家全球500强企业；

梅杰·霍顿（Major Horton），毕业于1984年，Nirvanix公司首席副总裁、财务总监；

杰奎琳·德多（Jacqueline A. Dedo），1984届毕业生，戴纳控股集团战略及发展部副总裁；

格雷格·特尤斯(Greg Tyus)，毕业于1984年，通用霍顿汽车公司工程部执行主管；

丹尼尔·R·约瑟夫（Daniel R. Joseph），1984届毕业生，D.R约瑟夫责任有限公司（D.R. Joseph, Inc.）所有者、总裁；

格雷格·戴弗森（Greg Deveson）,毕业于1984年，美国麦格纳动力总成有限公司（Magna Powertrain USA Incorporated）美洲地区总裁；

大卫·肯尼（David Kenny），毕业于1984年，现任法国最大的广告与传播公司阳狮集团（Publicis Groupe）旗下为媒体和数字业务而成立的战略机构阳狮锐奇集团（VivaKi）经营合作人，阳狮锐奇的两项业务控制着500亿美元的全球广告支出和影响；

格蕾丝·列布雷恩（Grace Lieblein），1983届毕业生，通用汽车公司（墨西哥）总裁、主管；

玛丽莎·彼得森（Marissa Peterson），毕业于1983年，世界著名IT企业太阳微系统公司（Sun Microsystems）执行副总裁，该公司是世界500强企业，现已被收购至甲骨文公司旗下；

大卫·W·艾伦（David W. Allen），毕业于1983年，德尔蒙食品公司(Del Monte Foods)执行运营副总裁。德尔蒙是总部位于美国旧金山的一家著名的经销水果及蔬菜罐头的食品公司；

戴安娜·特姆布雷（Diana Tremblay），1982年毕业于凯特林大学，现任通用汽车公司劳动关系部副总裁；

小J·唐纳德·莱斯（J. Donald Rice Jr.），毕业于1981年，莱斯金融产品公司（Rice Financial Products Company）首席执行官；

洛里·J·奎恩（Lori J. Queen），毕业于1979年，通用汽车公司中型卡车生产线执行官；

鲍勃·卡格勒（Bob Kagle)，毕业于1978年，本驰马克资本公司（Benchmark Capital）合伙人、eBay传奇投资人；

切特·胡伯（Chet Huber），1977届毕业生，安吉星公司(Onstar)创始人、前总裁；

丹尼斯·R·施耐德（Dennis R. Schraeder），毕业于1976年，美国联邦应急管理局（FEMA）国家防备部副部长；

拉里·巴恩斯（Larry Burns），毕业于1975年，通用汽车公司副总裁；

哈利·W·朗格（Harry W. Lange），毕业于1975年，全球最大的专业基金公司美国富达投资集团（Fidelity Investments Group）副总裁及富达集团旗下麦哲伦基金（Magellan Fund）投资组合经理；

迈克尔·巴恩斯（Michael Burns），毕业于1975年，戴纳控股公司（Dana Holding Corporation）首席执行官。戴纳控股公司是创立于1904年以生产动力传动系统等汽车配件为主的大型跨国公司，2010年销售额达61亿美元，《财富》美国500强企业；

泰德·博尔杰（Ted Boerger），凯特林大学1975届毕业生，美国佛罗里达布莱登顿西海岸铸造公司（West Coast Castings, Bradenton, FL）首席执行官；

布鲁斯·D·考文垂（Bruce D. Coventry），毕业于1975年，现任德莱赛瓦克夏公司（DresserWaukesha）总裁，德莱赛瓦克夏是一家总部位于美国威斯康辛州的领先的天然气发动机生产商，获得过美国能源部专项拨款；

詹姆斯·麦克凯斯林（James McCaslin），毕业于1974年，哈里-大卫森汽车公司（Harley-Davidson Motor）首席运营官；

亨利·尤斯兹基维奇（Henry Jusziewicz），凯特林大学1974届毕业生，吉布森吉他公司（Gibson Guitar Corporation，创始于1896年的乐器生产公司）首席执行官、公司所有人；

斯坦·奥尼尔（Stan O'Neal），毕业于1974年，世界最大、最著名的证券零售商和投资银行之一美林证劵（Merrill Lynch）前首席执行官；

加里·J·威尔（Gary J. Weil），毕业于1973年，英特卡集团（EnTech Engineering）创始人、首席执行官；

艾伦·格林（Allen Green），毕业于1971年，通用汽车公司（加拿大）前副总裁、人事部部长；

大卫·S·霍伊特（David S. Hoyte），毕业于1971年，卡斯特·哈兰伙伴公司（Castle Harlan Partners）执行副总裁，该公司是总部位于纽约的投资公司卡斯特·哈兰（Castle Harlan）旗下的子公司；

莱克斯·卢扎德（Rex Luzader），毕业于1971年，千禧年燃料电池公司（Millennium Cell）政府关系部副总裁；

大卫·赫曼斯（David Hermance），毕业于1970年，丰田高科技汽车执行总工程师；

加里·考杰（Gary Cowger），毕业于1970年，通用汽车公司全球集团副总裁；

戴夫·斯科洛特贝克（Dave Schlotterbeck）,毕业于1970年，世界五百强企业卡地纳健康集团（Cardinal Health）制药及医疗产品部首席执行官；

约瑟夫·斯皮尔曼（Joseph Spielman），毕业于1969年，通用汽车公司（北美）前运营副总裁；

T.A·尼昂（T.A. Njong），毕业于1969年，慈善家；

戴恩·米勒（Dane Miller），毕业于1969年，全球三大骨科医疗器械生产厂商之一巴奥米特公司（Biomet）主席、副总裁、首席执行官；

堂·查芬(Don Chaffin)，毕业于1967年，密歇根大学工业和生物医药工程教授

尼尔·德·科克尔（Neil De Koker），毕业于1967年，美国主机厂供应商协会（Original Equipment Suppliers Association，简称OESA）总裁、首席执行官，2009年曾受邀来华参加了2009总经理论坛——CBU第十四届中国汽车工业国际研讨年会 并发表了题为《北美汽车的未来》的讲话；

托马斯·斯奈德（Thomas Snyder），毕业于1967年，印第安纳常春藤科技社区大学（Ivy Tech Community College of Indiana）校长；

德怀特·卡尔森（Dwight Carlson），毕业于1967年，科黑里克斯有限公司（Coherix Inc.）首席执行官，Coherix是一家总部位于美国密歇根州安娜堡市，生产与汽车相关的精密仪器的私营公司；

约翰·M·萨穆埃尔斯（John M. Samuels），毕业于1966年，南方诺福克公司（Norfolk Southern）首席副总裁；

约翰·米德布鲁克（John Middlebrook），1964届毕业生，通用汽车公司全球销售部、客服及市场营销部副总裁；

罗伯特·S·奥斯瓦尔德（Robert S. Oswald），毕业于1964年，克诺尔集团奔德士商用车辆系统公司（Bendix Commercial Vehicle Systems,Knorr-Bremse）主席；

罗素·J·艾贝德（Russell J. Ebeid），保卫者玻璃集团（Guardian Glass）、保卫者工业（Guardian Industries）总裁，毕业于1962年；

罗伯特·雷斯（Dr. Robert Reiss）。毕业于1960年，美国首位生物医学工程师；

小弗兰克·佩纳（Frank Perna Jr.），毕业于1960年，MSC软件公司（MSC Software）名誉主席；

查尔斯·L·萨尔金特(Charles L. Sargent)，毕业于1959年，高质起船台公司（Quality Boat Lifts）总裁.、塞特福德公司（Thetford）创立者之一、前首席执行官；

伊万·戴弗森（Ivan Deveson），毕业于1959年，澳大利亚墨尔本市前市长；

E·迈克尔·穆切勒（E. Michael Mutchler），毕业于1957年，通用汽车公司前副总裁；

唐纳德·J·阿尔姆奎斯特（Donald J. Almquist），毕业于1955年，全球最大的汽车零部件供应及采购商德科电子(DelcoElectronics) 主席、总裁、首席执行官；

史蒂芬·N·麦克埃文（Stephen N. McEwen），1954届毕业生，亨利过滤器公司（Henry Filters）总裁、首席执行官；

马丁·D·沃克（Martin D. Walker）是凯特林大学1954届毕业生，曾任俄亥俄州克利夫兰市M.A汉纳公司（M.A Hanna）主席、首席执行官；

F·詹姆斯·麦克唐纳德(F. James McDonald)，毕业于1944年，通用汽车公司前总裁；米尔福特·巴朗（Milford Barron），毕业于1937年，密歇根大急流城精密仪器公司总裁；

阿尔伯特·詹姆斯·索比（Albert James Sobey），毕业于1945年，阿尔伯特·索比联合公司（Albert James Sobeyand Associates）总裁；

沃伦·J·麦克艾伦尼（Warren J. McEleney），毕业于1944年，麦克艾伦尼汽车（McEleneyMotors）总裁；

亚历山大·C·迈尔（Alexander C. Mair），1943届毕业生，通用汽车公司前副总裁；

弗雷德里克·G·沃克（Frederick G. Wacker），毕业于1942年，伊利诺伊湖崖市（Lake Bluff, Illinois）液体控制公司（Liquid Controls Corporation）董事会主席；

奥玛·E·米勒（Omer E. Miller），毕业于1939年，美国最大、最成功、历史最悠久的水处理公司之一Porta-Soft公司所有者、前总裁；

埃利特·M·（皮特）艾斯特斯（Elliott M.(Pete) Estes），1938届毕业生，通用汽车公司前总裁；

爱德华·尼古拉斯·科尔（Edward Nicholas Cole），毕业于1933年，通用汽车公司前总裁、切克汽车公司前主席；

威廉·H·奥斯伯恩（William H. Osborne），联邦信号公司总裁、首席执行官；

小沃尔特·M·罗斯伯格（Walter M. Rosebrough Jr.），斯特里斯公司（STERIS）首席执行官；

诺姆·斯德洛斯斯基（Norm Szydlowski），塞姆集团（SemGroup）总裁、首席执行官；

蒂姆·李（Tim Lee），通用汽车公司国际运营总裁。

Mary Barra, 通用汽车公司CEO 姓名 任期 阿尔伯特·索比（Albert J. Sobey） 1919–1950 盖伊·R·考恩（Guy R. Cowing） 1950–1960 哈罗德·P·罗德斯（Harold P. Rodes） 1960–1976 威廉·B·科汀汉姆 1976–1991 詹姆斯·E·A·约翰（James E.A. John） 1991–2005 斯坦利·R·利伯提（Stanley R. Liberty） 2005–2011 小罗伯特·K·麦克麦汉（Robert K. McMahan） 2011至今

法国有哪些奢侈品牌或者服装品牌?

⒈ 恩佐·法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！

0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元

⒉ 兰博基尼

这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。

例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。

他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。

另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”

0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价67万美元

⒊ 奔驰SLR

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元

⒋ 布加迪·威龙

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元

⒌ 福特GT

福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。

0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元

⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。

悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价

⒎ 阿斯顿·马丁DB9

这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。

0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元

8 保时捷CarreraGT

Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。

0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元

9.宾利欧陆GT 拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。

售价大概在288万人民币左右

10.帕格尼———风之子”车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿·米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一，售价700万人民币左右.⒈ 恩佐·法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！

0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元

⒉ 兰博基尼

这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。

例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。

他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。

另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！”

0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价67万美元

⒊ 奔驰SLR

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元

⒋ 布加迪·威龙

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元

⒌ 福特GT

福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。

0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元

⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。

悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.暂无定价

⒎ 阿斯顿·马丁DB9

这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机，这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了，而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。

0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元

8 保时捷CarreraGT

Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。

0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元

9.宾利欧陆GT 拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。

售价大概在288万人民币左右

10.帕格尼———风之子”车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿·米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一，售价700万人民币左右.

世界十大名牌汽车是哪十大?

1，Louis Vuitton路易威登，简称LV。

自1854年以来，代代相传至今的路易威登，以卓越品质、杰出创意和精湛工艺成为时尚旅行艺术的象征。产品包括手提包，旅行用品，小型皮具，配饰，鞋履，成衣，腕表，高级珠宝及个性化订制服务等。

2017年7月，路易威登宣布中国官方线上旗舰店正式上线。自1992年路易威登于北京开设首家专卖店始， 品牌一直为中国顾客呈现传统与创新、工艺与创意的结合。中国官方线上旗舰店的开设，则为品牌在中国立下另一里程碑。

2，Gabrielle Bonheur Chanel ，中文名是加布里埃·可可·香奈儿，简称香奈儿（Chanel）。

创立于1913年的法国品牌Chanel，法国著名奢侈品品牌，该品牌产品种类繁多，有服装、珠宝饰品及其配件、化妆品、护肤品、香水等。该品牌的时装设计有高雅、简洁、精美的风格。

3，克里斯汀·迪奥，Christian Dior，简称迪奥（Dior）。

迪奥公司由法国时装设计师克里斯汀·迪奥（Christian Dior，1905年1月21日－1957年10月24日）创立，总部设在巴黎。主要经营女装、男装、首饰、香水、化妆品、童装等高档消费品。其男装品牌现已独立为迪奥男装。

迪奥Dior奢侈品标志设计的配色并未采用过多的修饰，直接纯色的黑。整个标志表现得非常流畅，简约。将D字母与设计中的每个细节都完整的协调在一起。

4，圣罗兰，Saint Laurent，开始叫做Yves Saint Laurent，简称YSL。

圣罗兰是世界著名的时尚前卫品牌，是法国人伊夫·圣·罗伦（Yves Saint Laurent）同得合伙人Pierre Bergé到1962年创立个一只高级品牌。风格以精致、高雅为主，早时间还会将男装风格里的元素用到女装设计里。2018年12月18日，圣罗兰入选2018年度(第十五届)《世界品牌500强》排行榜，排名第289。

5，Hermes，爱马仕。

1837年由法国人Thierry Hermes创立，最先以制造马具起家，至20年代后期开始出产手袋及丝巾，在大受欢迎后更索性全力投入时装生产。Hermes拥有的14个系列产品，包括皮具、箱包、丝巾、男女服装系列、香水、手表等，大多数都是手工精心制作的。

爱马仕（Hermes）从1837年以来一直以精美的手工和贵族式的设计风格立足于经典服饰品牌的颠峰。它奢侈、保守、尊贵，整个品牌由整体到细节，再到它的专卖店，都弥漫着浓郁的以马文化为中心的深厚底蕴。

百度百科-路易威登 （路易威登品牌）

百度百科-香奈儿

百度百科-迪奥 （法国时尚消费品牌）

百度百科-YSL

百度百科-爱马仕 （法国奢侈品品牌）

世界十大名牌汽车 -全球十大最贵豪车排行-土豪必备

提示：现在的豪车品牌很多。但是真正的豪车品牌你知道有那些吗？你知道的豪车品牌又有那些？下面这些豪车有耳熟能详的法拉利，兰博基尼，劳斯莱斯，宾利等。

NO.10-兰博基尼（最低200万）

兰博基尼简介：兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后，于1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团（Volkswagen Group）所持有的品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合，也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的个性。

NO.9-法拉利（最低300万）

法拉利简介：法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的摩德纳（Modena）。

NO.8-劳斯莱斯（最低400万）

劳斯莱斯简介：劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。

NO.7-世爵（最低500万）

世爵简介：世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。

NO.6-宾利（最低500万）

宾利简介：宾利汽车公司（Bentley Motors Limited）是世界著名的英国汽车制造商，由沃尔特·欧文·宾利创建于1919年1月18日。一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购，1998年劳斯莱斯和宾利都被大众集团买下。在近百年的历史中，宾利历经时间的洗礼，依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合。

NO.5-迈巴赫（最低500万）

迈巴赫简介：迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产。

NO.4-帕加尼（最低1200万）

帕加尼简介：帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。

NO.3布加迪（最低2500万）

布加迪简介：布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

NO.2-柯尼塞格 （最低2600万）

柯尼塞格简介：Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。而2012年，这款猛兽将正式进驻。

NO.1-西尔贝（最低5000万）

西尔贝简介：西尔贝是Shelby Supercars（又简称SSC）的中文译文，后面还有个Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字。这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。

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