开拓者2022款_开拓者2022款图片

1.为什么雪弗兰开拓者是奶爸专用车？

2.测评雪佛兰开拓者：跑车既视感的大7座SUV，最真实的试驾感受！

3.2022雪佛兰开拓者没有现车

4.2022新款开拓者内置后护板在哪

当东风旗下品牌在湖北放价促销开始，各车企不管愿不愿意，也开始放下身段，加入促销的大潮。清库存也罢，以价换量也罢，对于消费者来说，都是一个上车的最佳时机，当然，也不能盲从，如何在这波降价潮中选到自己喜欢、又实惠的车型才是我们消费者要考虑的。今天猫哥就给大家带来了一款合资品牌SUV——雪佛兰开拓者。它与凯迪拉克XT6同平台打造，车长近5米，从23万降至16万多，要不要比丰田汉兰达更香呢？

在降价潮开始前，实际上，上汽集团的销量已经连续4年下跌了，从2018年的700万辆销量，到2022年总销量仅有530万辆，跌幅超过24.8%。借着降价的东风，上汽集团在湖北地区推出了大众、荣威、别克、凯迪拉克等多个上汽系品牌的优惠活动，而上汽通用上汽通用雪佛兰更为干脆，面向全国推出补贴活动，雪佛兰开拓者、探界者、迈锐宝XL等车型都有数万补贴，其中开拓者最高可以优惠7万元。其次，针对科鲁泽、创酷RS、迈锐宝XL、探界者等车型雪佛兰提供全额商业险。

雪佛兰开拓者拥有以硬朗霸气的造型设计、宽敞灵活的大7座空间、高效的动力操控以及智能科技。不过其销量却略显惨淡，2022年全年的累计销量只有3312台，月均销量只有276台，在国内SUV市场综合排名第272位，在国内SUV市场几乎没有存在感。2023年1月份只卖出了63台，在中大型SUV市场仅占0.15%的份额。那么降价到16万值得入手吗？

外观方面，雪佛兰开拓者采用先导概念版SUV FNR-CarryAll前卫的设计风格，从传奇跑车科迈罗中汲取设计灵感，展现出纯正美式SUV充满力量感的造型。前脸采用家族式双格栅设计的X型雷霆前脸，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，霸气十足。

车身侧面，雪佛兰开拓者硬朗紧绷的肌肉感线条横贯车身，并在尾部呈上扬趋势，配合经典的D柱“回旋镖”造型，营造出了硬朗动感的车身姿态。尾部造型与前脸相呼应，双Y型LED尾灯与轮毂的Y型设计极具辨识度。

空间表现方面，雪佛兰开拓者长度4999mm、宽度为1953mm，轴距则是2863mm，拥有五座和七座两种布局。满足二胎或三代同堂的家庭用车需求，939mm的乘坐高度以及面积超1m2的超大全景天窗，增加了第三排的视野通透性。在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者拥有容积达222L的后备箱储物空间，可装载两个行李箱和小件物品；通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备箱容积可进一步增大至883L—1970L。据官方数据称，其车内储物空间有37处，空间很符合国人用车需求。

配置方面，雪佛兰开拓者配备了ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等13项尖端智能安全科技，随时保证驾乘安全。此外，四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等科技配置，也进一步提升了安全系数。此外，该车还搭载了智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，在RS系列顶配车型上，还配备了Twin-Clutch四驱系统。

动力方面，雪佛兰开拓者采用了Smart Propulsion智驱科技，由2.0T可闭缸涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱组合而成。该款发动机最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，百公里综合油耗低至7.4L。在底盘悬架方面，采用前麦弗逊式+后五连杆式四轮独悬，高配车型还有四驱和越野模式。

面对如今合资车企的“价格战”，雪佛兰真的坐不住了，全国全系超级补贴全面来袭，2023年3月31日前，最高直降7万，还可以享受全额商业险，包括车损险和50万的第三者责任险，具体来看，开拓者顶配车型 2021款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座版，搭载2.0T+9挡手自一体动力系统，新车指导价格为33.39万，综合优惠后为27.39万，而入门级车型2020款 650T 5座版车型，同样搭载2.0T+9挡手自一体动力系统，新车上市指导价格接近23万，如今综合优惠补贴后仅为16万多，作为一款合资中大型SUV来说，性价比相当高，如果对空间、动力有需求，想买一款合资中大型SUV的话，雪佛兰开拓者表现怎么样？欢迎留言或评论。

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为什么雪弗兰开拓者是奶爸专用车？

中大型SUV往往有一些厂家比较高端的技术投放，在汽车市场里，厂家如果推出一些中大型SUV，大部分还是想要巩固自身在细分市场的地位。当然，有一些厂家也是想要在该级别区间里推出一些"走量"车型，比如雪佛兰的开拓者、别克的?昂科旗，而其目的也很简单，那就是为了形成越级竞争，以抢占传统中型SUV"霸主"丰田汉兰达的市场份额。那到底有什么车型是值得我们可选的呢？正好恰逢现在也有3款中大型SUV优惠比较大，想要买车的朋友不妨就跟着我们的视角一起来看看，其中最高可省6.5万，我觉得买SUV的时机也算是成熟了。

雪佛兰开拓者

官方指导价：22.99-32.99万元

最高优惠幅度：5万

雪佛兰开拓者是一款新出的中大型SUV，由于雪佛兰品牌近些年在华市场销量逐渐萎缩，所以上汽通用雪佛兰也是亟需一款新车型来扭转在高端SUV市场近乎已成的销量惨淡事实。于是，我们也就看到了开拓者这款车的出现。

说实话，开拓者最早开始卖的时候我觉得应该是要销量不错的，毕竟外观颜值挺高、内饰设计和空间表现也都还不错，应该就是得卖的好才是。可结果并不如人们所想象的那种，开拓者连续几月都只给出了几百辆的销量数据，这让雪佛兰官方可着了急。于是，现在我们也就看到了开拓者终端所拥有的大额优惠幅度。

近期我们从沈阳某经销商处获悉，开拓者目前最高可享5.00万元现金优惠，相当于打了7.8折。从指导价和优惠幅度来看，开拓者的折扣力度还是挺大的。对于那些原本就看中了开拓者这款车，但由于手头紧没能入手的用户而言，现在开拓者已经降到17.99万起，因此喜欢的朋友可以多多关注一下了。

别克昂科旗

官方指导价：27.99-37.99万元

最高优惠幅度：6.5万

昂科旗是别克品牌目前的旗舰SUV，由于昂科雷没有进入到国内市场，所以别克也是为昂科旗定出了最高37.99万元的售价。当然，之所以昂科旗能够卖到最高37.99万元起，主要也还是因为顶配是艾维亚版本以及提供四驱系统可选，这些东西的加持也就让昂科旗的价格逼近了40万元大关。

可以想象到的是，38万的昂科旗肯定是没什么人买的，但别克这样做的目的，我觉得也更多是彰显一种品牌实力与底蕴。要知道，买不买是一回事，我有没有这样的车型又是另外一回事，所以别克造出这台昂科旗，我觉得更多的还是出于想要拔高产品形象的作用。至于走不走量，我觉得那应该是低配车型所肩负的重任，毕竟昂科旗即便高配去到了38万，那动力不也还是全系2.0T吗？所以这也就成为咱们购买低配车型的理由了。

而如果此刻你想要购买昂科旗这款车型，我觉得时机刚好也还是不错的。近日，我们就从天津某经销商处获悉，昂科旗目前最高可享6.50万元现金优惠，相当于打了8.0折，优惠不错。另外前面我也说了，昂科旗是全系标配2.0T发动机，除了顶配的Avenir版本是六座车型，其余车型均为七座版本。因此，我觉得想买中大型SUV同时又喜欢昂科旗的朋友不妨关注一下它。

凯迪拉克XT6

官方指导价：38.97-54.97万元

最高优惠幅度：5万

凯迪拉克是二线豪华品牌里的代表，作为纯正的美系豪华品牌，其在国内的认可度比林肯品牌更高，所以这也就使得凯迪拉克在国内的销量更好。而说到中大型SUV，凯迪拉克XT6算是一款非常标准的车型，尺寸超过了5米，轴距也达到了2863mm，这就使得它具备了霸气的底气。

价格上，凯迪拉克XT6的售价区间为38.97-54.97万元，整体基本上就是一个BBA中型SUV的售价水平，但由于它是二线豪华，所以有着中大型SUV尺寸的XT6现在也下降了中型SUV的起步水平。当然，从动力水平来看，凯迪拉克XT6还是标准的中型SUV设定。其搭载的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动匹配的也是一台9速手自一体变速箱。也正因为这套动力系统放在中大型SUV上有争议，所以凯迪拉克XT6的风评并不好。

不过，上汽通用凯迪拉克也是会玩，这不，XT6现在终端就拥有5万左右的起步优惠。而且这可能只是最基础的优惠，对于那些真正想买它的人来说，到店侃一侃肯定还能有更高，不信那你们就去4S店里看看吧。

小结：随着汽车市场发展得越来越成熟，一些车型现在优惠是越来越大，?这也就使得咱们的用户有了更多购买好车的机会。所以我觉得，当下咱们买车不要抱着一种消极心态，毕竟拿钱的主才是大爷，不是4S店也不是厂家，因此买车尽管放轻松即可，不是吗？

（优视汽车大卓编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

测评雪佛兰开拓者：跑车既视感的大7座SUV，最真实的试驾感受！

为什么雪弗兰开拓者是奶爸专用车？2022款雪弗兰7座SUV开拓者，将在12月中旬中国上市发售，但是北美版的开拓者却在2021年就已经上市啦， 国内上市晚主要是雪弗兰根据国内消费者的需求进行升级设计，“二胎政策的开放” 所以是一台奶爸家用车啦。

一、外观设计更年轻化，更好看，满足颜值控的消费者。

实用双出排气，X型中网设计，分离式大灯以及丰富线条感带来的运动感。车好看了开车的心情自然不一样，一群奶爸出去聚会，都会对你的车刮目相看，此车颜值在同级别里属于很好看的。

二、车身尺寸大，车内空间大 7座，可以坐更多人。

这款车比同级别汉兰达的 车长 车宽 车高 都大一点， 更加实用。现在二胎家庭越来越多，全家出行对空间要求很大，小孩子和长辈都可以坐下，奶爸出行压力减小， 北美版开拓者只有5座，所以专为国内年轻家庭设计。

三、+实用功能配置更高 ，更方便。

坐车看空间，开车看配置，什么360度倒车影像，AppleCar Play 全系都是标配。除此之外 还有驾驶选择 2驱4驱 越野模式满足 满足带着这一家人出门踏青，4门都有无钥匙进入 并且后备箱可以“一脚踢”感应式开启，帮助你照顾孩子的同时解放双手，避免手忙脚乱的奶爸。

四、值得考虑的两点 。

由于此车的外观设计更偏运动，轮胎大的同时轮胎壁会更薄，驾驶起来的胎噪和风噪不知道会不会对车内的大人和宝宝会有大的影响。第二排座椅是三座设计，不像两座的中间空出一个小走廊，方便后排进入或照顾婴儿座椅上的。

2022雪佛兰开拓者没有现车

大七座SUV向来是兵家必争之地，可真正出类拔萃的却屈指可数，中型级别一直是由日系的丰田汉兰达霸占，再往上的中大型级别，则由德系的大众途昂话事，这两位也是目前公认的标杆。

虽然很多挑战者都扬言要拉它们下马，但是结果都不如意。不过今天疆哥要说的这款车，却还是让人看到了不小的赢面，它就是刚上市不久的雪佛兰开拓者。新车定位于中大型SUV，和凯迪拉克XT6、别克昂科旗采用同平台打造。

那么在两位“老大哥”先行的前提下，更有汉兰达和途昂这两位标杆在，开拓者究竟值不值得我们入手呢？最近疆哥也是试驾了这款车，下面就分为五个篇章来给大家全面介绍一下这款最强的挑战者。

1.外观篇

此次疆哥试驾的为RS版本顶配车型，官方售价32.99万元。新车采用了家族式X型雷霆前脸，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，运动气息十足，有种雪佛兰传奇跑车——科迈罗的既视感。

开拓者

科迈罗

车身侧面，硬朗的肌肉线条贯穿车身，沿着C柱向车顶上扬，营造出悬浮式车顶的视觉效果。而最大的亮点在于那个大号的黑色轮毂，21英寸的直径可是越级的存在，像途昂也只有20英寸。

而且这条轮胎还是来自于米其林的LATITUDE?Sport?3系列，一般都是搭载于保时捷卡宴、宝马X5这类高端SUV上，市场价2000+，看来这次开拓者是真下本了。

尾部设计并没有像前脸那么有冲击感，整体中规中矩。

不过疆哥还是发现了一个“小彩蛋”，那就是Y型尾灯内印着一个雪佛兰标识，十分讨喜。

2.内饰篇

虽然开拓者定位是旗舰，但新车的内饰没有想象中那么高档，整体还是趋于简洁实用。其中有不少元素来源于科迈罗，例如经典的双炮筒运动仪表盘，以及涡轮旋控一体式空调出风口。

中控处这两个出风口造型独特，而且有特别的用处，旋转它可以调节空调的温度和风量。

此外，新车搭载的10英寸中控屏虽然不大，但清晰度和灵敏度很不错。虽然提供的功能不多，但支持Apple?CarPlay和百度CarLife功能，常用的操作都可以通过投屏的方式完成。

3.配置篇

从定价来看，开拓者介于汉兰达和途昂之间，而在品牌力和市场基础相对弱势的情况下，开拓者在配置上自然是要更加卖力。

从上面的表格也可以看出，即使是开拓者的入门版本，整体配置也要优于价位相近的汉兰达不少。而今天疆哥试驾的这款顶配车型，在以上基础上还拥有不少独享配置，例如全速自适应巡航、360全景摄像、自动泊车、感应电尾门等。

这里不得不夸夸开拓者搭载的360全景系统，画面清晰度真的没得挑，在倒车或道路狭窄的时候，看着这一览无遗的视野，就两个字——踏实。

此次，疆哥还重点测试了新车的碰撞报警/主动刹车功能，而在假人测试环节中，发现开拓者在10-40km/h区间内，主动刹车均能有效刹停。在消费者安全意识越来越高的大环境下，相信这一点也是很加分的。

4.空间篇

原本海外版的开拓者是一款大5座SUV，但国产后进行了加长，并变成了2+3+2式的7座布局。而加长后的它，整体尺寸刚好介于途昂和汉兰达之间，这里显然有种降级打压的味道。

而在实际乘坐空间方面，开拓者采用了2+3+2的座椅布局。先来说说第二排，身高180cm的坐上去，头部空间还算充裕，但腿部只有将近一拳的距离，这样看优势并不大?。

座椅靠前情况下

不过好在它的第二排座椅可以向后移动25cm的距离，在第三排空余的时候，通过这样的操作可以让乘坐空间得到显著的提升。

座椅向后移动25cm情况下

至于第三排空间，基本和汉兰达的水平相当，不会有小板凳的感觉，用来应付硬性的乘坐需求完全没有问题。

值得一提的是，开拓者配备了第三排座椅电动折叠和第二排座椅放倒功能，可以通过后备厢右侧的按钮进行操作，放倒之后形成一个几乎全平的空间。

除此之外，新车的第二排座椅中间还留有一个可移动的储物格，后备箱尾段则藏着一个小储物格，所以整体还是很富余的。

5.动态篇

动力方面，开拓者全系均标配2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350Nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。单从数据来看，要比汉兰达要强上一些（220Ps/350Nm）。

此外，开拓者的次顶配以及顶配车型还配有适时四驱系统，而此次试驾的顶配版本还配有Twin-Clutch功能，即在后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩的连续分配。

不过由于此次试驾的路段主要是市区道路，而这种情况下两驱和四驱的区别并不明显，所以四驱部分，疆哥在这里就不多说了，具体来谈比较符合大多数选择的两驱模式。

在试驾前，疆哥还以为这个将近5米长的大家伙，开起来应该会比较笨重，动力也不会有太多的惊喜，但最终还是“真香”。起步阶段的动力响应是真的灵敏，完全不拖泥带水，而且中后段也是随叫随到的那种。

一脚地板油下去，你还能感受到推背感，完全忘记了这是一台近两吨重的大物。当然，这车在后半程发力（80速以上）的时候，就没有前中段那么给力了。

操控上也并没有想象中那么笨重，方向盘的转向手感还是比较轻盈的，虽然谈不上指哪打哪，但整体的车身动态控制还是可以的，即使是以60km/h的速度压弯，也可以从容不迫，有种“灵活胖子”的感觉。

减震方面，开拓者整体的舒适性还是做得比较好的，对于不平的路面上细微的震动过滤的还是比较彻底的。而在稍微起伏比较大的坑洼路面时，车身也没有太明显的晃动。

噪音方面，开拓者对于风躁和发动机噪音的抑制做得还不错，但整体的静谧性还有优化的空间，特别是经过一些稍微不平的路段时，胎噪会相对明显一点。

6.写在最后

整趟体验下来，疆哥发现，雪佛兰开拓者各方面的实力还有很有看点的，例如运动气息十足的外观就十分符合当前消费潮流；而内饰虽然不算特别出彩，但也有自己的特色设计；配置和空间则基本是越级的存在，至于动力体验上，相信也能给大家意想不到的惊喜。

而从定价来看，开拓者走的是亲民路线，所以并不会和昂科旗或XT6有纠葛。我们也不需要刻意拿它跟汉兰达或途昂对比，实际上人家两边都不占，它瞄准的只是徘徊在两者之间的消费者罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022新款开拓者内置后护板在哪

因为太火爆了。

2022雪佛兰开拓者一经发出就因为太火爆进行售罄，需要先进行预约才科一购买。

雪佛兰开拓者以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造，结合“高性能”和“全功能”双元设计内涵。车身长达5米，7座宽绰空间。运用分体式大灯设计，车头车尾皆配备LED光源，双排气尾管，同时提供RS系列和Redline尚·红系列双版本车型，并且拥有70项全系标配，带来更高价值体验。

汽车的后面板是后备箱的后挡板

后围板是好几块组合起来的，并不是一个整体的。备胎地板变形或后围板变形，对车子的作用十分小，像是车辆的操控性能等方面基本都不会受到作用。后围板的主要作用是在汽车发生交通事故时吸收撞击力，减轻乘坐人员的伤害。材料是不锈钢做成，用裁剪机将不锈钢片依据一定的车型比例将其裁剪成块，然后再用冲床磨平边角，之后再边角上套上黑色像胶皮。