足球比赛芬兰-洲际篮球赛中国芬兰

1.2012中国的军事实力怎么样？

2.航空公司代码国际和国内的

3.谁知到中国足球历史？

4.中国女篮决赛时间表

2012中国的军事实力怎么样？

发展中国家军事实力里算优秀的，跟美，英，法，德这类发达国家没的比。。主要是核武器的研发为我国军事实力挣了不少分。。。常规武器根本没法比，而且多年未参加过实战，实战经验基本为零。。算是二线国家里拔尖的。。。军事实力完全对不起泱泱大国之名。。

不过仗着人多，武器多，欺负欺负越南，菲律宾这种小国轻而易举。

你说要排除美国，那么自然也要排除它国干扰。像俄罗斯，印度也得排除。

我国一直保持着是以近海防御为主的海军，而且目前还未有海军航空队。。缺乏远程轰炸机，常规作战，日本只是打中国的海军还很轻松，别看现在日军海军装备舰船少，那是美国制约的，如果给日本1，2年的战争准备时间，咱们的海军实力根本没的比。。。

但日本打到陆上，我国最强大的陆军抵挡住日军入侵还没问题的（这个前提就是俄印不会趁火打劫，分散我陆军兵力）。结果就是我国以海军全军覆没的情况（甲午战争再现）守住本土，发动常规战争又打不动日本。。

如果我国打算核战争的话，光目前储备的远程洲际导弹带上核弹头就可以不费一兵一卒灭掉日本本土。

航空公司代码国际和国内的

2Z 长安航空公司

3J 阿莱恩斯航空公司

3Q 中国云南航空公司

3U 四川航空公司

4D 西奈航空公司

4G 深圳航空公司

4N 北部航空公司

4V 船夫航空公司

5F 北极圈航空服务公司

5L 玻利维亚航空公司

5X 联合包裹公司

6A 阿维亚克萨航空公司

6E 马尔莫航空公司

6U 乌克兰航空公司

6U 乌克兰航空公司

6V 航空公司

6Y 尼加拉瓜航空公司

7F 冠军航空公司

7H 纪元航空公司

8C 山西航空公司

8G 万能捷运公司

8J 塔尔喷气航空公司

8S 塞尔航空公司

9A 大西洋航空公司

9C 吉尔航空公司

9E 捷运航空公司

9L 科尔根航空公司

9N 跨州航空公司

9P 帕兰吉航空公司

9U 摩尔多瓦航空公司

9W 喷气机航空公司

9Y 哈萨克斯坦航空公司

AA 美国航空公司

AA 亚美利加国际航空公司

AC 加拿大航空公司

AC 加拿大航空公司

AF 法国航空公司

AF 法国航空公司

AH 阿尔及利亚航空公司

AI 印度航空公司

AJ 比利时空运公司

AM 墨西哥航空公司

AN 安塞航空公司

AN 澳大利亚安塞特航空公司

AO 西班牙商业航空公司

AQ 阿洛哈航空公司

AR 阿根廷航空公司

AS 阿拉斯加航空公司

AT 摩洛哥王家航空公司

AU 奥斯特拉尔航空公司

AV 哥伦比亚国家航空公司

AY 芬兰航空公司

AY 芬兰航空公司

AZ 意大利航空公司

AZ 意大利航空公司

B2 白令航空公司

B4 博雅航空公司

BA 英国航空公司

BA 英国航空公司

BD 英国中部航空公司

BI 文莱航空公司

BI 文莱王家航空公司

BL 太平洋航空公司

BO 印度尼西亚布拉克航空公司

BR 长荣航空公司

BU 布拉森斯南美和远东空运公司

C2 加勒比航空公司

C4 卡里亚库航空公司

C8 芝加哥快运航空公司

CA 中国国际航空公司

CA 中国国际航空公司

CF 福塞特航空公司

CG 米尔恩湾航空公司

CI 中华航空公司

CJ 中国北方航空公司

CJ 中国北方航空公司

CM 巴拿马空运公司

CO 大陆航空公司

CP 加拿大航空

CP 加拿大国际航空公司

CU 古巴统一航空公司

CW 马绍尔群岛航空公司

CX 信泰航空公司

CX 国泰航空公司

CY 塞浦路斯航空公司

CZ 中国南方航空公司

CZ 中国南方航空公司

D3 达洛航空公司

D4 艾利斯德尔瑟航空公司

DB 不列特国际航空公司

DC 金色航空公司

DE 康多尔航空公司

DI 德英航空公司

DL 达美航空公司

DL 三角航空公司

DM 梅尔斯克航空公司

DS 塞内加尔航空公司

DT 哥拉航空公司

E4 亚洲航空公司

E9 恩索尔航空公司

EB 埃默里世界航空公司

ED 夏洛特航空公司

EF 远东航空运输公司

EG 日本亚洲航空公司

EH 厄瓜多尔航空公司

EI 爱尔兰航空公司

EK 酋长国际航空公司

EL 日本短途航空公司

EQ 厄瓜多尔军运航航空公司

ET 埃塞俄比亚航空公司

EU 厄瓜多尔航空公司

EZ 常青国际航空公司

F6 浙江航空公司

FA 芬兰空运公司

FB 法恩航空公司

FF 宝塔航空公司

FG 阿里亚纳阿富汗航空公司

FI 冰岛航空公司

FJ 太平洋航空公司

FM 上海航空公司

FM 中国上海航空公司

FQ 阿鲁巴航空公司

FR 瑞安航空公司

G8 长城航空公司

G8 长城公司

GA 印度尼西亚航空公司

GD 塔埃萨航空公司

GE 航空公司

GF 海湾航空公司

GF 海湾航空公司

GH 加纳航空公司

GN 加蓬航空公司

GQ 高天航空公司

GU 危地马拉航空公司

GV 里加航空公司

GY 圭亚那航空公司

H4 海南航空公司

H4 中国海南航空公司

HA 夏威夷航空公司

HD 纽约直长机公司

HF 哈帕克劳埃德航空公司

HJ 霍尔姆斯特鲁姆航空公司

HM 塞舌尔航空公司

HP 亚美利加西方航空公司

HU 海南航空公司

HU 中国海南航空公司

HV 泛航航空公司

HX 香港航空

HY 乌兹别克斯坦航空公司

HY 乌兹别克斯坦航空公司

IB 西班牙航空公司

IC 印度航空公司

IE 所罗门航空公司

IF 大华航空公司

IG 默里迪恩纳航空公司

IH 猎鹰航空公司

II 商业航空公司

IJ 欧洲跨地区航空公司

IL 伊斯坦布尔航空公司

IR 伊朗航空公司

IT 法国国内航空公司

IV 福建航空公司

IW 乌特雷默法国航空公司

IY 也门航空公司

J2 阿塞拜疆航空公司

J7 瓦卢喷气机航空公司

JB 喷气直升机航空公司

JE 曼克斯航空公司

JH 诺德斯特航空公司

JK 斯潘航空公司

JL 日本航空公司

JL 日本航空公司

JM 牙买加航空公司

JP 亚得利亚航空公司

JR 加利福尼亚航空公司

JS 朝鲜民航

JU 南斯拉夫航空公司

JW 箭航空公司

JY 泽西欧洲航空公司

KA 港龙航空公司

KA 港龙航空公司

KB 德鲁克航空公司

KD 肯德尔航空公司

KE 大韩航空公司

KE 大韩航空公司

KF 博特尼亚航空公司

KK 地区航空运输公司

KL 荷兰航空公司

KL 荷兰王家航空公司

KM 马耳他航空公司

KP 基维国际航空公司

KQ 肯尼亚航空公司

KR 卡尔航空公司

KU 科威特航空公司

KW 狂欢节航空公司

KX 开曼航空公司

KZ 哈萨克斯坦航空公司

LA 智利国家航空公司

LC 加勒比航空公司

LD 香港航空公司货运公司

LG 卢森堡航空公司

LH 德国汉莎航空公司

LH 德国汉莎航空公司

LI 背风群岛航空公司

LJ 塞拉国家航空公司

LM 安的列斯航空公司

LO 波兰航空公司

LO 波兰航空公司

LR 哥斯达黎加航空公司

LT 温特内曼国际航空公司

LX 克罗斯航空公司

LY 以色列航空公司

LY 以色列航空公司

LY 以色列航空公司

M9 莫迪汉航空公司

MA 匈牙利航空公司

MA 匈牙利航空公司

MD 马达加斯加航空公司

MF 厦门航空公司

MH 马来西亚航空公司

MH 马来西亚航空公司

MI 丝绸航空公司

MJ 阿根廷航空公司

MK 毛里求斯航空公司

ML 哥斯达黎加航空公司

MM 麦德林航空公司

MN 商用航空公司

MO 静空国际航空公司

MP 荷兰马丁航空公司

MQ 西蒙斯航空公司

MR 毛里塔尼亚航空公司

MS 埃及航空公司

MU 中国东方航空公司

MU 中国东方航空公司

MW 马亚航空公司

MX 墨西哥航空公司

MZ 梅帕蒂航空公司

NA 公务航空公司

ND 链环航空公司

NF 航空公司

NH 全日本航空公司

NI 葡萄牙航空公司

NK 斯皮里特航空公司

NT 加那利航空公司

NU 日本跨洋航空公司

NV 西北地区航空公司

NW 美国西北航空公司

NW 西北航空公司

NX 澳门航空公司

NZ 新西兰航空公司

OA 奥林匹克航空公司

OD 苏利亚纳航空公司

OE 西方短程航空公司

OH 库姆航空公司

OK 捷克斯洛伐克航空公司

OM 蒙古航空公司

ON 瑙鲁航空公司

OO 天西航空公司

OS 奥地利航空公司

OS 奥地利航空公司

OU 克罗地亚航空公司

OZ 韩亚航空公司

OZ 韩亚航空公司

PB 布隆迪航空公司

PG 曼谷航空公司

PH 波利尼西亚航空公司

PJ 圣皮埃尔航空公司

PK 巴基斯坦航空公司

PK 巴基斯坦国际航空公司

PL 秘鲁航空公司

PR 菲律宾航空公司

PT 瑞典西方航空公司

PU 乌拉圭国家航空公司

PX 新几内亚航空公司

PY 苏里南航空公司

QA 加勒比航空公司

QF 澳大利亚航空公司

QF 快达航空公司

QK 诺瓦航空公司

QL 莱索托航空公司

QM 马拉维航空公司

QP 肯尼亚航空公司

QQ 里诺航空公司

QS 塔特拉航空公司

QU 乌干达航空公司

QV 老挝航空公司

QX 地平线航空公司

QY 欧洲航空运输公司

RA 尼泊乐王家航空公司

RB 叙利亚阿拉伯航空公司

RC 大西洋航空公司

RD 诺瓦航空公司

RG 瓦力格航空公司

RI 曼达拉航空公司

RJ 约旦王家航空公司

RK 非洲航空公司

RO 罗马尼亚航空公司

RQ 英基阿地纳航空公司

RS 洲际航空公司

RV 里夫阿留申航空公司

RY 卢旺达航空公司

SB 喀里多尼亚国际航空公司

SC 山东航空公司

SC 山东航空公司

SD 苏丹航空公司

SE 达伊罗货运航空公司

包机航空公司

SJ 南方航空运输公司

SK 北欧航空公司

SK 北欧航空公司

SL 里奥南部地区航空服务公司

SN 比利时世界航空公司

SP 亚速尔航空公司

SQ 新加坡航空公司

SQ 新加坡航空公司

SR 瑞士航空公司

SR 瑞士航空公司

SU 俄罗斯航空公司

SV 沙特阿拉伯航空公司

SW 纳米比亚航空公司

SY 阳光地区航空公司

SZ 中国西南航空公司

SZ 中国西南航空公司

T8 内乌肯航空公司

TA 塔卡国际航空公司

TC 坦桑尼亚航空公司

TE 立陶宛航空公司

TG 泰国航空公司

TG 泰国国际航空

TK 土耳其航空公司

TK 土耳其航空公司

TM 莫桑比克航空公司

TP 葡萄牙航空公司

TQ 环瑞典航空公司

TR 环巴西航空公司

TU 突尼斯航空公司

TW 环球航空公司

TW 环球航空公司

TY 喀里多尼亚航空公司

TZ 环美航空公司

UA 美国联合航空公司

UA 联合航空公司

UB 缅甸航空公司

UC 拉德科智利航空公司

UD 赫克斯航空公司

UG 突尼斯空运公司

UK 联合王国航空公司

UL 兰卡航空公司

UM 津巴布韦

UP 巴哈马航空公司

US 合众国航空公司

UU 奥斯特拉尔航空公司

UY 喀麦隆航空公司

V3 瓦努阿图航空公司

VA 委内瑞拉国际航空公司

VD 自由航空公司

VE 委内瑞拉航空

VI 别克斯航空公司

VK 通加鲁航空公司

VM 法国地区航空公司

VN 越南航空公司

VN 越南航空公司

VO 蒂罗林航空公司

VP 圣保罗航空公司

VS 维珍航空公司

VS 维尔京大西洋航空公司

VT 塔希提航空公司

VU 象牙航空公司

VX 哥伦比亚中央航空公司

WB 国民航空服务公司

WE 莱茵山航空公司

WF 维德勒航空公司

WH 中国西北航空公司

WH 中国西北航空公司

WI 贸易风国际航空公司

WL 太平洋大西洋航空公司

WM 向风群岛国际航空公司

WN 西南航空公司

WR 汤加航空公司

WT 尼日利亚航空公司

WU 武汉航空公司

WX 安塞特快运公司

WY 阿曼航空公司

X2 新华航空公司

XJ 梅萨巴航空公司

XK 地中海科西嘉航空公司

XO 中国新疆航空公司

XO 中国新疆航空公司

XQ 行动航空公司

XW 新华航空公司

XW 中国新华航空公司

YN 魁北克航空公司

YP 劳埃德航空公司

YR 风景航空公司

YU 多米尼加空运公司

YX 中西部捷运公司

YZ 几内亚比绍运输公司

Z2 中原航空公司

ZB 群主航空公司

ZC 斯威士兰航空公司

ZH 深圳航空公司

ZK 格雷特湖航空公司

ZL 黑泽尔顿航空公司

ZM 扎伊尔夏依波空运公司

ZQ 新西兰安塞特航空公司

ZR 穆克航空公司

ZV 中西部航空公司

ZY 阿达航空公司

谁知到中国足球历史？

足球运动，最早的起源在中国。在春秋战国时期，就出现了“蹴鞠”或名“塌鞠”。最早的说法见《战国策·齐策》：“临富甚福而实...塌鞠”。到了汉代，由于社会经济的繁荣，蹴鞠得到了更大的发展，几乎是万人空巷。而且蹴鞠成了宫廷的主要体育活动。汉高帝刘邦的父亲初入皇宫时，曾因没有球踢而一直闷闷不乐。后来刘邦特意为刘太公建造了“新丰宫”，于是太上皇就可以和家乡的人一起蹴鞠取乐。这样的环境，也造就了汉武帝、汉成帝这样的“帝王球星”。另外，蹴鞠还成了军队训练的内容之一。

唐代是蹴鞠的鼎盛时期。比起汉代，此时的蹴鞠又有了新的发明创造。首先是“充气球”的出现，再次是球门的发明。其时的球门分为两种，一是球场内设置两个球门，两端个一个，A打B的门，B打A的门，运动量大，竞技性比较强，类似现代足球；另一种是在球场的中央设置球门，AB双方共享，球门高，进口小，估计只有拔丝疼那样的才会进得去。另外，还有不同球门的踢法，种类很多，有一人自踢，两人对踢，还有多人花样踢法。当时，唐代的MM们玩的一般都是非对抗性的蹴鞠，她们也就成了世界上最早的女足球员了。

到了宋代，两个球门的踢法已经不见了，主要流行一个球门或是不用球门。这种方式运动量不大，然而技术性和性都增强了。踢法是：先由A队球头踢球过门（门高估计三丈高、一尺宽），B队球员得球后，传给自己的球头，由球头射门，把球踢过门去为胜。

值得一提的是，清代由于民族风俗的关系，十分喜欢在冰上蹴鞠（最早的冰球运动）。玩时分为两队，每队数十人，球掷起后，两队争踢，以球在自己本方队员的脚下传递为乐。这个有点像我们玩球时的倒脚，只是我们是几个人传递，中间一人抢，通常都是“累个半死”方罢休。

新中国成立后，中国国家队曾集体去匈牙利留学，并与1958年回国，可惜冲击1958年世界杯决赛圈失败，打击不小。或许这应该算作中国足球在整个20世纪的第一大事，它背后的深远意义，绝不仅仅是第一次整支国家队出国留学，第一次出现外籍国家队主帅这么简单。最重要的，是它为中国培养了第一批现代足球的骨干，李凤楼、陈成达、年维泗这批人，日后不但成为国家队主力，更长时期地占据中国足球的统治地位，他们自身的素质，能力，魄力在此后几十年里直接影响着中国足球的发展，主宰着中国足球的命运。而他们言传身教出的后代，无论是在当球员，当教练还是主管领导工作方面都深深带有前辈的烙印，因此，这批人成为近代中国足球的开拓者和奠基人，是当代所提及的真正意义上的中国足球之根源。

其后的时间内，是十年“”，在一个“政治第一”的年代，足球被禁止了。改革开放之后，苏永舜率领中国队冲击1982世界杯决赛圈失败。这是中国足球长期封闭，重返国际足联后首次冲击世界杯出线权，实质上它是中国足球现代史的开端。它是中国足球与外界第一次全方位的碰撞与较量，使中国人第一意识到现代足球的残酷，初步接触到以主客场为代表的国际足坛的通行赛制。整个过程经中央电视台现场直播，传遍整个中国，为中国培养出第一批看九寸黑白电视，读八分钱一份足球报的球迷群体，中国足球史上第一次出现一球牵动亿万心的热潮，球星的概念开始形成，冲出亚洲走向世界的口号，至今依然是中国足球几代人奋斗目标。此后，足球确立了中国第一运动的地位。

1985年5月19日，由于中国队在世界杯预选赛中主场败给了香港，失去出线权，在场球绪激昂，气愤难平，无处发泄，进而演变成打砸抢的街头。从此，中国足球不再孤立地被当作体育运动，而更多地从文化角度，被当作中国社会的一个窗口。国家队主教练曾雪麟引咎辞职，不仅仅因为比赛的失败，更被当成安抚民族主义情绪，稳定社会的替罪羊。这意味着中国足球被赋予了沉重的社会使命，在这种背景下，保守风气逐渐弥漫了整个中国足坛。中国队在亚洲从极盛转向衰落，技战术风格从主动进攻演变为防守反击，逐渐向二流水平滑落。

1988年的奥运会和1990年的世界杯，中国队擦肩而过，因为了两个“黑色三分钟”。进入现代足球的中国队，抓住东西亚分治，不必硬碰主要对手韩国队的历史机遇，第一次从真正意义上冲出了亚洲。但中国足球却未能把握住这次难得的机会，从而使自身有质的飞跃，因此进军奥运并未带来太多的影响。反倒是次年的世界杯预选赛所带来的冲击与反响要强烈得多，中国队两次在领先的有利形势下，两次在终场前三分钟内连失两球，痛失冲出去的历史良机。尽管又一次失败，但这种极度戏剧性的结果，使足球在中国社会受关注的程度又达到了空前的高峰。

19年开始改革，开始对外开放，但足球上与“洋教头”的“再一次亲密接触”却一直等到了90年代。1992年，谋求开拓发展的中国队将请来了施拉普纳，但是冲击1994年世界杯决赛圈又再次的失败了。施拉普纳成为第一任来华执教的国家队主帅，他在中国不到两年的短短时期，是中国足球由专业化向职业化过渡的分水岭。虽然施拉普纳率队打出亚洲杯季军的成绩，也给中国队带来足球发达地区的部份理念，但限于他自身的水平与中国的实际国情，导致中国队失败的必然结果。施拉普纳之后引发了继续引进洋教练还是仍由中国人出任国家队主帅的争论，随着中国足球与国际的接轨，这种争议已不复存在。

职业化联赛之前的格局是辽宁的一统天下，作为中国足球第一大省，辽宁建立了年到1993年十连冠军王朝。实际上，东北足球早在50年代已居中国前列，但直至二十世纪80年代初，以李应发为代表的辽宁队，才逐渐确立了辽宁足球在中国无可撼动的霸主定位。他们以每年夺一冠的方式，建立起十连冠王朝，其中包括代表中国最高水平的全运会，全国甲级联赛，足协杯冠军称号，和迄今为止中国球队唯一所获的洲际冠军亚俱杯。甚至在今天，职业联赛七年五夺冠的大连队，仍然带有当初的影子。辽宁足球成为中国足球最大的组成部份，在很大程度上左右了中国足球的辉煌与失落。1994年，中国足球职业联赛全面启动，这意味着中国足球进入了一个新的时期。职业化本意是通过建立竞争机制，从而使球员完成“要我练”到“我要练”的良性转变。结果这一无心插柳之举使足球成为一项巨大的产业。但职业联赛又衍生出的一系列新问题，如球黑哨，球员素质不升反降等等，随着投入的增加愈演愈烈，到了不可收拾，甚至使中国足球改革不下去的程度。与此同时中国球员外战中一系列拙劣的表现，终于使中国足球自我定位在亚洲二流上。

19年的戚务生，“明知不可为而为之”，冲击世界杯力不从，所以惨败大连金洲，国人继续失望。本土教练的水平使得中国队不得不再次寄望于外教，霍顿来了。这位曾经中国国家队和国奥队的主教练，花了中国足球两年时间和若干万美金的“英国绅士”终究没有经得起“实践是检验真理的唯一标准”的考验。他的“平行站位”、“长传冲吊”理念没有拯救得了中国队。我们的打法没有变数和套路，结果只能那样。可惜一代那么有潜力的队员和同他们的前辈一样被写入了失败者的史册。但是，和施拉普纳一起，他们的足球思想却大大的影响了中国足球。因此，中国足球坚定不移的走起了外教之路。

除了传统的男子足球，中国也努力发展女子足球。中国女足于1982年建立，但是长期以来女子足球在中国并不普及，仍然处在可有可无的从属地位，体制和思维方式仍然停留在专业体育时代，第一代女足球员仍然活跃在赛场上。只有在1996奥运会，1999世界杯上中国女足两度冲击冠军未果，屈居亚军之后，全国才掀起一定的女足热。

二十世纪之初，现代足球由欧洲传入中国。“看戏要看梅兰芳，看球要看李惠堂。”这是三十年代在上海流传的一句话。在旧中国，一位体坛人物能够和京剧大师梅兰芳的名字相提并论，确实非凡。他以顽强的拼搏，高超的球艺，赢得了“亚洲球王”称号。16年，联邦德国一家权威性足球杂志组织的评选活动中，李惠堂与巴西的贝利，英格兰的马修斯，西班牙的斯蒂法诺，匈牙利的普斯卡士齐名，被评为“世界五大球王”。其时，中国足球在亚洲逐渐发展强大，和李惠堂一起，涌现出了第一批开天辟地式的先驱，第一次出现代表国家外战的正规球队。这是一种标志，中国足球开始起步，足球在中国成为规范化的竞赛。在1915年到1934年，中国获得了远东运动会的九连冠，并于1936年，1948年两次入围奥运会。这时，中国足球在亚洲是当之无愧的霸主。

随后的时间内，由于政治等原因，整个世界足坛都出现了一段真空，中国足球也不例外。

中国女篮决赛时间表

女篮世界杯决赛时间：2023年9月23日至10月3日。

这次世界杯将是篮球运动史上最大的女篮赛事，将有32支球队参加，其中包括中国、美国、俄罗斯、澳大利亚、西班牙、加拿大、巴西、法国、韩国、比利时、芬兰、瑞典、捷克、墨西哥、拉脱维亚、

新西兰、乌克兰、挪威、阿根廷、智利、白俄罗斯、摩洛哥、哥伦比亚、南非、摩尔多瓦、哈萨克斯坦、斯洛伐克、马其顿、塞尔维亚等。

这次世界杯的举办将给中国篮球运动带来巨大的影响，将推动中国篮球运动的发展，促进篮球文化的传播，提高中国篮球运动员的实力，为中国篮球运动发展作出贡献。

女篮世界杯赛制规则：

1、分组

12支国家队分为两组，每组六个球队，先进行抽签的是一档球队的小组位置，再进行抽签的是二档球队将确定小组位置。美国女篮不能和澳大利亚女篮同一个小组，同一个档的球队中同大洲的国家队不能在一个小组，每个小组亚太区球队和欧洲球队不能超过两个球队。

小组赛赛制是单循环赛制，每个小组前四名进入八强淘汰赛，然后进入4强淘汰赛，最后是冠亚军争夺赛和季军争夺赛。

2、小组赛

赛制：单循环赛制。

规则：本届赛事有AB两个小组，其中每个小组的前四名，晋级八强。一共有12支国家队晋级正赛，一共有6个球队被分为两组，同档中同大洲国家队不能相遇。

2023年女篮亚洲杯介绍

女篮亚洲杯是国际篮球联合会主办的亚太地区最高水平洲际女篮赛事，每两年举办一次，前身是自1965年开始举办的亚洲女子篮球锦标赛（女篮亚锦赛），在2017年改制为女篮亚洲杯。2023年女篮亚洲杯将产生四个直通2026年女篮世界杯的名额。

既往28届女篮亚锦赛和亚洲杯，中国国家女子篮球队自16年参赛以来共夺得11次冠军，仅次于不曾缺赛的韩国队的12次。由于部分主力球员赴美征战WNBA联赛历练，中国女篮预计将派出一支以年轻球员和潜力新星为主的球队出战历练。